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内燃机仍然是MTU系统的焦点
现代驱动装置和动力系统（例如混淆驱动器和微电网）融合了许多差别的元素，， ，，，，这其中之一就是内燃机。。。。 。。。 。内燃机是MTU 100多年来研发的焦点所在。。。。 。。。 。
“
内燃机是MTU系统的焦点组件，， ，，，，我们将继续投入极大的热情和精神举行研发。。。。 。。。 。我们
在这一领域中一直处于天下优良职位，， ，，，，对此我们感应很是自豪。。。。 。。。 。”
——研发执行副总裁Martin Teigeler
现在，， ，，，，MTU的工程师主要专注于三个领域举行研究：一连降低燃油消耗、改善排放以及制造更为结实的发念头。。。。 。。。 。
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一直以来，， ，，，，燃油消耗都是一个主要问题。。。。 。。。 。若是发念头燃料消耗更少，， ，，，，客户就能从
较低的运营本钱中受益。。。。 。。。 。同时，， ，，，，发念头爆发的二氧化碳也会随之镌汰。。。。 。。。 。二氧化碳
是一种温室气体，， ，，，，是天气转变的元凶，， ，，，，因此镌汰二氧化碳的排放是我们必需坚持
的目的。。。。 。。。 。”
——MTU 4000系列发念头制造和开发认真人
Martin Gebhardt
实际的排放量是几多?
柴油颗粒物和氮氧化物等其他污染性物质的排放是令人一连关注的问题。。。。 。。。 。
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现在，， ，，，，在许多地区，， ，，，，我们不会去期望立法者通过立法对排放举行进一步的严酷
限制。。。。 。。。 。我们所强调的是发念头在现实运行条件下的现实排放量。。。。 。。。 。”
——认真监控MTU情形部分事情的
Ulrich Beutke
到现在为止，， ，，，，许多地区都要求发念头切合标准条件下试验台上运行的排放划定，， ，，，，对试验台以外的排放量却关注较少。。。。 。。。 。
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无论是在沙漠、北极地区或是海拔3000米以上的情形中，， ，，，，我们都要确保该发念头
在现实事情条件下的排放量尽可能降到较低。。。。 。。。 。”
——MTU 4000系列发念头制造和开发认真人
Martin Gebhardt
发念头更具结实性
另一个研发目的是使发念头越发结实。。。。 。。。 。
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发念头的结实性对AG旗舰厅(中国区)集团官方-AsiaGaming!客户而言越来越主要。。。。 。。。 。而几年前，， ，，，，他们的主要需求是追求
发念头的高性能。。。。 。。。 。现现在，， ，，，，客户都希望自己的发动性能够有着恒久的使用寿命。。。。 。。。 。”
——MTU 4000系列发念头制造和开发认真人
Martin Gebhardt
由此可见，， ，，，，发念头作为系统设置的一部分举行大宗使用，， ，，，，将有助于研发专家开展相关事情。。。。 。。。 。电机和集成电池可以肩负先前由内燃机执行的部分事情，， ，，，，因此不必将系统的所有要求都涵盖在内燃机的研发中。。。。 。。。 。未来，， ，，，，应急发电机组可能不需要突然启动，， ，，，，由于可以将电池集成到启动过中，， ，，，，上述所有内容都批注内燃机将越发结实、效率、清洁并爆发更高的本钱效益。。。。 。。。 。
数字工具在更结实发念头的研发中同样起着要害作用。。。。 。。。 。使用传感器对各个发念头元件的运行状态举行监控。。。。 。。。 。Gebhardt体现，， ，，，，以往，， ，，，，我们不得不依赖无法准确反应详细情形的平均数值。。。。 。。。 。现在，， ，，，，通过数字工具可以实现越发准确的监控，， ，，，，这也意味着在不久的未来，， ，，，，客户所使用的发动时机越发耐用。。。。 。。。 。毋庸置疑，， ，，，，关于研发认真人Martin Teigeler博士而言，， ，，，，内燃机的远景十分灼烁。。。。 。。。 。
“
内燃机纷歧定要靠柴油驱动，， ，，，，它可以借助合成燃料（例如氢气），， ，，，，通过二氧化碳
中和方法爆发驱动力和能量。。。。 。。。 。”
——研发认真人Martin Teigeler博士
此文章摘自“mtu解决计划”公众号
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